L'alliage de titane a une résistance élevée et une faible densité, de bonnes propriétés mécaniques, une très bonne ténacité et une très bonne résistance à la corrosion.difficultés de coupe et de transformation, dans le traitement à chaud, très facile à absorber les impuretés telles que l'hydrogène, l'oxygène, l'azote et le carbone.La production industrielle de titane a commencé en 1948.Les besoins de développement de l'industrie aéronautique, de sorte que l'industrie du titane à un taux de croissance annuel moyen d'environ 8% de développement.La production annuelle mondiale de matériaux de traitement des alliages de titane a atteint plus de 40L'alliage de titane le plus largement utilisé est le Ti-6Al-4V (TC4), le Ti-5Al-2.5Sn (TA7) et le titane pur industriel (TA1, TA2 et TA3).
Les alliages de titane sont principalement utilisés pour fabriquer des composants de compresseurs de moteurs d'avions, des alliages de titane suivis par des fusées, des missiles et des composants structurels d'avions à grande vitesse.le titane et ses alliages ont été utilisés dans des applications industrielles générales, utilisés pour fabriquer des électrodes pour l'industrie de l'électrolyse, des condensateurs pour les centrales électriques, des chauffeurs pour les raffineries de pétrole et le dessalement de l'eau de mer, et des dispositifs de contrôle de la pollution de l'environnement.Le titane et ses alliages sont devenus un matériau structurel résistant à la corrosionIl est également utilisé pour produire des matériaux de stockage d'hydrogène et des alliages de mémoire de forme.
L'alliage de titane est un nouveau matériau structurel important utilisé dans l'industrie aérospatiale, la gravité spécifique, la résistance et l'utilisation de la température entre l'aluminium et l'acier,mais supérieure à la résistance et présente une excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer et des performances à très basse températureL'alliage de titane a été utilisé pour la première fois en 1950 aux États-Unis dans le chasseur-bombardier F-84 comme bouclier thermique du fuselage arrière, bouclier de vent, capot de queue et autres composants non porteurs.60 ans le début de l'utilisation d'alliages de titane du fuselage arrière au fuselage central, en partie à la place de la fabrication de structures en acier, des cadres d'espacement, des poutres, des volets, des rails de glissement et d'autres composants porteurs importants.L'utilisation de l'alliage de titane dans les avions militaires a augmenté rapidement, atteignant 20% à 25% du poids de la structure de l'aéronef.
Depuis les années 1970, les avions civils en alliage de titane ont commencé à utiliser l'alliage de titane en grandes quantités, comme l'avion de ligne Boeing 747 avec du titane s'élevant à plus de 3640 kilogrammes.Nombre de Mach inférieur à 2Un autre exemple est l'avion de reconnaissance à grande altitude des États-Unis SR-71 (vol Mach 3,une altitude de vol de 26Le rapport poussée/poids du moteur est passé de 4 à 6 à 8 à 10 lorsque le rapport poussée/poids du moteur est passé de 4 à 6 à 8 à 10.la température de sortie du gaz pressurisé a augmenté de 200 à 300 ° C à 500 à 600 ° C, l'alliage de titane à l'origine fabriqué à partir de disques et de lames d'aluminium à gaz basse pression sous pression doit être remplacé par un alliage de titane,ou titane au lieu d'acier inoxydable pour la fabrication de disques et de lames de gaz pressurisés à haute pression, afin de réduire le poids de la structure.
Dans les années 1970, la quantité d'alliage de titane dans le moteur d'avion représentait généralement 20 à 30% du poids total de la structure, principalement utilisée dans la fabrication de pièces sous pression,à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils de fabrication à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareils à l'exclusion des appareLes engins spatiaux utilisent principalement des alliages de titane de haute résistance.résistance à la corrosion et résistance à basse température pour la fabrication de divers récipients sous pression, réservoirs de stockage de carburant, fixations, sangles d'instruments, cadres et coquilles de fusées, satellites artificiels de la Terre, module d'atterrissage sur la Lune,Les vaisseaux spatiaux habités et les navettes spatiales utilisent également des soudures de plaques en alliage de titane.
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